Irtolastialus on alus, joka kuljettaa raskaita, suuria paaleja, laatikoita ja sekalaisia tavaroita sisältäviä nippuja. Rahtialukset ovat erikoistuneet erilaisten lastitehtävien kuljettamiseen vedessä. On olemassa kuivarahtialuksia ja nestemäisiä lastialuksia, ja irtolastialukset ovat eräänlaisia kuivarahtialuksia. Yleisesti 10 000 tonnin rahtialukseksi kutsuttu alus tarkoittaa, että sen lastikapasiteetti on noin 10 000 tonnia tai yli 10 000 tonnia, ja sen kokonaispaino ja uppouma täydessä lastissa ovat paljon suurempia.
Irtolastialukset ovat yleensä kaksikansisia aluksia, joissa on 4–6 lastiruumia ja lastiluukut jokaisen lastiruumin kannella. Lastiruumin molemmille puolille on asennettu lastivarret, jotka voivat nostaa 5–20 tonnia. Joissakin aluksissa on myös raskaan lastin nostamiseen raskaita nostureita, joiden nostokapasiteetti on 60–250 tonnia. Erityisvaatimuksia täyttävät rahtialukset on varustettu valtavilla V-muotoisilla nostopuomeilla, jotka voivat nostaa satoja tonneja. Lastauksen ja purun tehokkuuden parantamiseksi joissakin rahtialuksissa on pyörivät lastinosturit.
Kehitetty on myös monikäyttöinen kuivarahtilaiva, joka voi kuljettaa pakattuja elintarvikkeita, mutta myös irtotavaraa ja konttirahtia. Tällainen rahtilaiva on sopivampi ja tehokkaampi kuin yksittäistä lastia kuljettava yleisrahtilaiva.
Irtolastialuksia käytetään laajalti, ja ne ovat maailman kauppalaivaston kokonaisvetoisuudessa ensimmäisellä sijalla. Sisävesillä purjehtivien yleisrahtialusten vetoisuus on satoja tonneja, tuhansia tonneja, ja valtamerikuljetuksissa yleisrahtialusten vetoisuus voi olla yli 20 000 tonnia. Yleisrahtialuksilta vaaditaan hyvää taloudellisuutta ja turvallisuutta ilman, että niiden tarvitsee pyrkiä suuriin nopeuksiin. Yleisrahtialukset purjehtivat yleensä satamissa lastin lähteiden ja lastitarpeiden erityisolosuhteiden mukaan, ja niillä on kiinteät lähetyspäivät ja -reitit. Yleisrahtialuksella on vahva pitkittäisrakenne, rungon pohja on enimmäkseen kaksikerroksinen rakenne, keula ja perä on varustettu etu- ja takapiikkisäiliöillä, joita voidaan käyttää makean veden varastointiin tai painolastiveden lastaamiseen aluksen trimmin säätämiseksi, ja ne voivat estää meriveden pääsyn suureen säiliöön törmäyksen aikana. Rungon yläpuolella on 2–3 kantta, ja useita lastiruumoja on asennettu, ja luukut on peitetty vesitiiviillä luukuilla veden välttämiseksi. Konehuone voi olla joko keskellä tai perässä, ja molemmilla on etunsa ja haittansa. Keskellä sijaitsevalla järjestelyllä voidaan säätää rungon trimmaa, kun taas perällä sijaitsevalla järjestelyllä voidaan järjestää lastitilaa. Lastiluukun molemmilla puolilla on lastinnostotangot. Raskaiden osien lastaamista ja purkamista varten se on yleensä varustettu raskaalla nostolaitteella. Jotta irtolastialukset soveltuisivat paremmin erilaisiin lastinkuljetuksiin ja voisivat kuljettaa suuria lasteja, raskaita laitteita, kontteja, elintarvikkeita ja jonkin verran irtolastia, nykyaikaiset irtolastialukset suunnitellaan usein monikäyttöisiksi aluksiksi.
Etu:
Pieni vetoisuus, joustava
Oma laivanosturi
Luukku leveä
Alhaiset valmistuskustannukset
Julkaisun aika: 16.12.2024