Break bulk ship on laiva, joka kuljettaa raskaita, suuria, paaleja, laatikoita ja nippuja sekalaista tavaraa. Rahtialukset ovat erikoistuneet kuljettamaan erilaisia lastitehtäviä vesillä, on kuivarahtilaivoja ja nesterahtialuksia ja irtolastialukset ovat eräänlaisia kuivarahtilaivoja. Yleisesti kutsutaan 10 000 tonnin rahtilaivaksi, se tarkoittaa, että sen lastikapasiteetti on noin 10 000 tonnia tai yli 10 000 tonnia ja sen kokonaiskantavuus ja täyden lastin uppouma ovat paljon suurempia.
Break irtolastialukset ovat yleensä kaksikerroksisia aluksia, joissa on 4-6 lastiruuma ja lastiluukut kunkin lastiruuman kannella, ja lastirungon molemmille puolille on asennettu 5-20 tonnia nostavia lastitankoja. Joillakin aluksilla on myös raskaita nostureita raskaan lastin nostamiseen, nostokapasiteetti on 60-250 tonnia. Erityisvaatimukset vaativat rahtilaivat on varustettu valtavilla V-muotoisilla nostopuomilla, jotka pystyvät nostamaan satoja tonneja. Lastaus- ja purkutehokkuuden parantamiseksi osa rahtialuksista on varustettu pyörivillä lastinostureilla.
Lisäksi on kehitetty monikäyttöinen kuivarahtilaiva, joka voi kuljettaa yleistä pakattua päivittäistavaraa, mutta myös irto- ja konttilastia. Tällainen rahtilaiva on sopivampi ja tehokkaampi kuin yleisrahtilaiva, joka kuljettaa yhtä lastia.
Break irtolastialukset ovat laajalti käytössä ja sijoittuvat ensimmäiselle sijalle maailman kauppalaivaston kokonaisvetoisuudessa. Sisävesillä liikennöivien yleisrahtilaivojen vetoisuus on satoja tonneja, tuhansia tonneja ja meriliikenteessä olevien yleisrahtialusten vetoisuus voi nousta yli 20 000 tonniin. Yleisrahtialuksilta vaaditaan hyvää taloudellisuutta ja turvallisuutta ilman, että niiden tarvitsee ajaa suurta vauhtia. Yleisrahtialukset liikennöivät yleensä satamissa lastilähteiden ja lastitarpeiden erityisolosuhteiden mukaan, kiinteät toimituspäivät ja -reitit. Yleisrahtilaivassa on vahva pituussuuntainen rakenne, rungon pohja on pääosin kaksikerroksinen, keula ja perässä on etu- ja takahuipputankit, joita voidaan käyttää makean veden varastointiin tai painolastiveden lastaamiseen. laivan trimmaa, ja se voi estää meriveden pääsyn suureen säiliöön, kun se törmää. Rungon yläpuolella on 2 ~ 3 kantta ja useita lastiruumeja on asennettu, ja luukut on peitetty vesitiiviillä luukuilla veden välttämiseksi. Konehuoneessa tai sijoitettu keskelle tai järjestetty hännän, jokaisella on etuja ja haittoja, järjestetty keskelle voidaan säätää trimmaus rungon, takana on suotuisa järjestelyn tavaratilan. Kuorman nostotangot on varustettu luukun molemmilla puolilla. Raskaiden osien lastaamista ja purkamista varten se on yleensä varustettu raskaalla nosturilla. Parantaakseen irtolastialusten hyvää sopeutumiskykyä erilaisiin lastinkuljetuksiin, ne voivat kuljettaa suuria rahtia, raskaita laitteita, kontteja, päivittäistavaroita ja joitain irtolastia, nykyaikaiset uudet irtolastialukset suunnitellaan usein monikäyttöisiksi aluksiksi.
Etu:
Pieni vetoisuus, joustava,
Oma laivanosturi
Luukku leveä
Alhaiset valmistuskustannukset
Postitusaika: 16.12.2024