OOGPLUS suoritti hiljattain haastavan ja aikataulukriittisenROROkuljetusprojekti, johon liittyi ylisuuria teollisuuslaitteita kuljetettuna Kiinasta Meksikoon, mikä osoittaa jälleen kerran vahvan asiantuntemuksemme raskaassa rahtiliikenteessä ja projektilogistiikassa.
Lähetys koostui kahdeksasta (8) yksiköstä kuona-astioita, joista neljä yksikköä luokiteltiin ylisuureksi ja raskaaksi lastiksi. Jokainen näistä suurista yksiköistä oli halkaisijaltaan noin 5,5 metriä, korkeudeltaan 2,8 metriä ja painoi noin 60 tonnia yksikköä kohden. Merkittävän painonsa, pyöreän muotonsa ja teollisen luonteensa vuoksi kuona-astiat kuljetetaan tyypillisesti kappaletavara-aluksilla, jotka tarjoavat joustavat lastausjärjestelyt ja suuremman nostokapasiteetin.
Tässä tapauksessa asiakas kuitenkin painotti voimakkaasti toimitusaikaa ja aluksen aikataulun yhteensopivuutta. Asiakkaan aikatauluvaatimusten perusteella OOGPLUS suoritti yksityiskohtaisen arvioinnin, joka kattoi lastin ominaisuudet, sataman käsittelykyvyn, aluksen saatavuuden ja operatiiviset riskit. Huolellisen arvioinnin jälkeen ehdotimme RORO (Roll-on/Roll-off) -kuljetusratkaisua vaihtoehdoksi perinteiselle kappaletavarakuljetukselle. Tämä ratkaisu mahdollisti projektin etenemisen vaaditussa aikataulussa säilyttäen samalla korkean turvallisuus- ja luotettavuustason.
Lähetys toteutettiin EXW (Ex Works) -ehdoilla, mikä tarkoittaa, että OOGPLUS:lle uskottiin täysi vastuu logistiikkatoiminnoista tehtaan portilta eteenpäin. Työmme laajuuteen kuuluivat sisämaakuljetus valmistajalta vientisatamaan, koordinointi satamaterminaalien kanssa, dokumentaation käsittely, RORO-alusten lastaus, sidonta ja varmistaminen aluksella sekä merikuljetus määränpääsatamaan Meksikossa. Kokenut projektilogistiikkatiimimme suunnitteli ja hallinnoi huolellisesti jokaisen vaiheen.
Yksi tämän projektin keskeisistä haasteista oli se, että kuonasäiliöillä ei ole omaa käyttövoimaa, mikä on usein RORO-kuljetuksia rajoittava tekijä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi OOGPLUS otti käyttöön MAFI-perävaunuratkaisun, joka on laajalti hyväksytty menetelmä ei-omalla käyttövoimalla liikkuvan lastin kuljettamiseen RORO-aluksilla. Jokainen yksikkö sijoitettiin liikuteltavalle MAFI-alustalle, minkä ansiosta terminaalitraktorit pystyivät kuljettamaan lastia tehokkaasti aluksen lastitiloihin ja sieltä pois ilman nostotoimenpiteitä.
Ennen lastausta tehtiin yksityiskohtaiset tekniset arvioinnit, kuormanjakolaskelmat ja sidontasuunnitelmat lastin vakauden varmistamiseksi koko matkan ajan. Lastauksen aikana kiinnitettiin erityistä huomiota sijoitteluun, painon tasapainotukseen ja kiinnityspisteisiin. Kun lasti oli aluksella, se sidottiin turvallisesti sertifioiduilla ketjuilla ja kiinnikkeillä, mikä noudatti täysin kansainvälisiä meriturvallisuusstandardeja ja minimoi liikkumisriskin merikuljetuksen aikana.
Valitsemalla RORO-kuljetusmuodon OOGPLUS onnistui tasapainottamaan aikataulutehokkuuden, operatiivisen turvallisuuden ja kustannusten hallinnan. Lähetys vältti kappaletavararahtaukseen usein liittyvät pidemmät toimitusajat ja lastattiin sujuvasti suunnitelmien mukaisesti. Kaikki lasti saapui Meksikon määräsatamaan aikataulussa ja erinomaisessa kunnossa, täyttäen asiakkaan odotukset kaikilta osin.
Tämä projekti korostaa OOGPLUSin kykyä tarjota joustavia ja räätälöityjä logistiikkaratkaisuja valitsemalla sopivimman kuljetusmuodon projektin todellisten vaatimusten perusteella. Olipa kyseessä sitten RORO, kappaletavara tai muut erikoiskuljetusratkaisut, OOGPLUS on edelleen sitoutunut tarjoamaan luotettavia, ammattimaisia ja tehokkaita palveluita monimutkaisille kansainvälisille projektirahdille.
Julkaisun aika: 08.01.2026